嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航|蝌蚪窝影院
中新网重庆4月29日电 (张旭 罗雅颖)4月29日，嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航。据重庆市交通运输委员会介绍，该工程是川渝合作共建长江上游航运中心的首个航运枢纽，此次通航，将促进成渝地区双城经济圈水运大通道建设和交通物流发展。
图为嘉陵江利泽航运枢纽。重庆航运建设发展(集团)有限公司供图
嘉陵江利泽航运枢纽具有航运、发电、防洪、拦沙减淤、水生态修复等综合效益，其坝址位于重庆市合川区。
嘉陵江利泽航运枢纽大坝全长602.9米，船闸按Ⅳ级航道标准建设，可通行500吨级船舶和1000吨级船队，设计年通过能力1000万吨。
嘉陵江利泽航运枢纽于2019年7月底正式开工建设船闸等一期工程，2021年9月开工建设电站厂房、鱼道等二期工程；根据施工计划，将于2024年12月底完成主体工程，实现4台发电机组全部投运。
参与项目投资的重庆航运建设发展(集团)有限公司董事长廖劲松表示，嘉陵江利泽航运枢纽工程全面建成后，将助力川渝两地通江达海，促进嘉陵江水运复苏和西南地区经济社会发展。(完)
一位不愿具名的团餐企业负责人告诉中国新闻周刊，团餐兼具市场和社会双重属性，利润普遍低于社会餐饮。“服务主体往往会制订毛利上限，且涨价行为也会被严格监督，所以团餐企业如果想要赚钱，主要从供应链想办法。” 上海市食品安全研究会专家组成员刘少伟，同时也是上海市教委食品安全检查员。他告诉中国新闻周刊，从某种角度来说，团餐的安全风险比社会餐饮更高。“社会餐饮的就餐规模也就几十个人，但团餐规模化作业属性，意味着同时就餐人数少则几百，多则上千。一旦发生食品安全问题，容易形成大规模群体性食物中毒。”